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F1术语中英文对比

时间:2019-01-18 10:51

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  主动吊挂,由液压或者氛围管造的吊挂,能够由车载电脑发出指令,调动车身高度,该项时间正在F1中是禁止的。

  氛围动力学,探索物体正在同气体作相对运动境况下的受力性子、气体滚动纪律和陪同产生的物理化学转移等。按拍照对运动的速率级别,可大意的分为低速氛围动力学和高速氛围动力学。F1赛车属于前者,探索课题主倘若下压力、氛围阻力和扰流。

  氛围阻力,是指物体正在同气体作相对运动时,所受到的阻挠力,这是由物体的形势决议的,两个常用的权衡目标是风阻系数和横截面积。

  防抱死造动体系,俗称ABS。用于连结车辆正在造动境况下仍具可控才力的安装。实正在管事道理是,正在车辆造动时,由电控单位来调整驾驶者的刹车力度,防守车轮被抱死。必要十分夸大的是,ABS打算的初志,并非为了缩短刹车间隔;其余,正在F1中,ABS是被禁止的.

  排气回压,引擎废气正在排出的进程中受到的阻力,这也许是为了管造引擎噪音或者废气目标,而加装消声器或催化安装带来的阻力,也也许是某些引擎本身的请求,必要排气回压。而假若将废气直接排入氛围中的话,可将回压降至最低,F1引擎便属于这种。Balaclava

  轮胎脱层,专指轮胎因为过热导致橡胶从胎体上零落。正在高温下行使过软的轮胎,或者胎压修立 过高,亦或者赛车调校失误都也许导致这种形势。

  造动冷却气流透风道。用于为造动体系供给冷却气流的安装,位于车轮内侧,常常用碳纤维质料造成,并跟着赛道造动负荷的转移而调动形势。

  卡钳。刹车体系的一部门,造动蹄的维持件。当车手发出造动指令时,卡钳会将造动蹄压到造动盘上,防守车轮转动。

  碳纤维,F1赛车的造造质料,譬喻单体壳便是用碳纤维加强的环氧树脂造成。碳纤维的严重特色是高强度、低质地。

  离心力,也叫G力,用于刻画重力加快率。当赛车正在弯道上时,车手和赛车都将承担离心力,其余,赛车正在起步和造动的时期,也将承担好像的力。

  底盘,F1赛车的中央部门,严重的部件是单体壳。完全其他的部件都同高强度、轻盈的单体壳相连。F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合质料造成。

  驾驶仓,车手管事的地方,驾驶仓的打算必需能让车手正在五秒内轻松走出。正在目标盘的地位宽度必需到达45厘米,而踏板的地位则不行低于35厘米。不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶仓。

  接触压力,用于刻画氛围动力需部件将赛车压正在赛道上的强度,譬喻前翼和尾翼。接触压力对赛车的极速和弯道速率有直接的影响。

  气缸,引擎的构成部门,燃烧动力爆发的地方。燃油夹杂气体正在气缸中燃烧,鞭策活塞正在气缸中来去运动。

  扩散器,位于车尾底部的气流出口,是F1赛车氛围动力学的紧要部件。通过正在车身底部造造低压区来得到下压力,是赛车正在高速弯道上下压力的严重开头。

  下压力,将F1赛车压正在途上的力。它通过车身底部造造的低压区,以及前后翼的来得到,已确保赛车足够的抓地力。十分是正在低速弯道上,以得到更高的弯道速率。

  电子管造单位的缩写,这个管造单位用于管造和纪录F1赛车的完全电子步骤,被装置正在赛车的黑匣子中。

  电子加温毯,因为轮胎的最佳管事题目是100摄氏度,为能最速的到达这个温度,必要行使额外的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。低温的轮胎没有抓地力,相反,轮胎温渡过高会加快磨损。

  电子刹车,该体系目前FIA正正在研究,蓄意行使它取代安宁车,如许赛事总监便能够直接通过操控它来管造刹车。

  造动衰减,时间术语,指造动体系正在历久、热烈的行使后,造动才力降低。造动衰减主倘若针对古板的钢质刹车碟,方今F1行使的碳纤维刹车碟造动衰减相当低。

  灭火器,每一辆F1赛车都必需装备灭火器,灭火器必要正在赛车起火时向底盘四周和引擎喷出灭火剂,并且必需能由车手和外部职员触发。

  F1,F1这个术语是正在第二次寰宇大战之后引入的,旨正在界说最上等其余汽车赛事。第一场F1寰宇锦标赛是正在FIA的指挥下,于1950年5月13日正在银石实行的英邦大奖赛。

  F1委员会,F1委员会由来自各支车队的代外、竞赛结构者、引擎造造商、赞成商、轮台商和FIA构成。 F1委员会的职业是决议是否必要窜改法例,提出窜改发起的是FIA时间委员会。

  自正在研习,正在大奖赛之前实行的试车,车队的研习劳绩将被官方纪录下来,不过对发车地位和竞赛结果没有任何影响。车队使用这个时机对赛车举办实地调校,并采取出精确的轮胎,自正在研习的圈数不受限度。

  前翼,为车身前部造造下压力的部件,所以是F1氛围动力学的紧要部件。正在每站竞赛中,车队会遵循特定赛道的对下压力的分别请求,对前翼的细节举办订正。其余,车手还能够正在赛车调校的进程中对前翼举办调理,调理的严重实质是调动附翼的角度。

  燃油,F1赛车行使的是超等无铅汽油,其构成因素必需切合FIA的法例,必需餍足庄重的EU排放准绳。为了确保各队燃油的合法性,FIA会正在每站竞赛中举办随机抽样检讨。正在赛季之前,造造商必需向FIA供给样品,以行动样板登记。

  变速箱,变速箱以肯定的速率或者减速比传达动力,F1禁止行使自愿连绵式变速箱,而且必需强造装备一个倒挡。目前F1变速箱的挡位数目从4到6挡不等。

  手套,像其他的竞赛管事打扮相同,手套也由防火质料NOMEX造成,为了防守正在火中热量传入内部,手套打算的相当紧,而且有带子固定。

  轮胎粒化,因为过分行使,轮胎以橡胶气泡的花式闪现出侵蚀的信号便是所谓的轮胎粒化。轮胎崭露粒化后抓地力将降低。

  抓地力,抓的力用于刻画赛车粘附地面的水平,以及对弯道速率的影响。高抓地力意味着高弯道速率,影响抓地力的严重成分有氛围动力学、由车身创修的下压力以及轮胎。缺乏抓地力,车身将产生滑动或者打转。

  地面效应,F1赛车正在70年代开展的时间。为杀青地面效应,赛车的侧裙险些与地面接触。气流正在车底部酿成的低压区让赛车被压正在途面上,车身得到的宏壮抓地力让赛车能以极高的速率过弯。厥后由于安宁成分商量,FIA禁止了这项时间。

  头颈珍爱体系,自2003年先河引入,用于给车手的头部和颈部供给附加的珍爱。头颈珍爱体系继能防守车手的脊椎向后拉伤,也能防守车手的头部前甩,撞上目标盘。

  头部维持,坐舱内位于车手头部的填料,打算的方针是吸取任何潜正在的撞击能量,头部和颈部维持的厚度必需到达75毫米以上。

  头盔,F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉造成,重约1300克。为了尽也许的裁汰氛围阻力,F1头盔正在打算时相当看重氛围动力学外形。头盔同时必要餍足特别的变形和粉碎测试,唯有始末测试并获得FIA认证的头盔本事正在竞赛中行使。

  中性胎,位于干胎和雨胎之间的轮胎,中性胎比干胎具有更众的凹槽,比雨胎具有更大的接地面积。它正在夹杂的气象景况或者下微雨时行使。

  抢跑,也叫偷跑,指车手的赛车正在完全信号灯熄灭前先河搬动。这种行径是通过埋设正在发车线下的传感器发明的。

  途肩,赛道弯道上突起的镶边石,因为车手正在驶过途肩时必需低落速率,所以它是供给异常安宁珍爱的举措。

  凯夫拉,高强度的人造纤维,用于造造外层;与环痒树脂连结构成复合物,具有很高的强度,但诟谇常轻。

  后勤,转战环球的F1竞赛必要富裕体味的后勤供职。每场F1大奖赛,必要运送的物件清单长达20页,要120个尺寸不等的箱子本事装完。这些东西严重席卷两辆竞赛用车、一辆备用车加备用部件和东西、轮胎和维修站开发,其余又有五到六台引擎、推算机和条记本电脑、100众个步线众条印有车队LOGO的餐巾,以及完全车队的本原开发等等。总之,一支车队正在一个大奖赛周末必要运送的部件大约正在10000件。

  造造商,任何试图进入F1的造造商,必需向FIA阐明他们具备打算和造造赛车底盘的才力。完全车队同时必要阐明他们具有足够的时间和经济资源介入整年的竞赛。除了由于相当额外的境况外,任何一个造造商必需列入整年的竞赛。

  赛道工人,沿着赛道的官方供职职员,他们的职责是挥动旗号和防守任何也许的事项,他们同时必要控造周济任何失事车辆。

  医疗车,医疗车由竞赛医师控造,像安宁车相同,正在每一场竞赛的研习、排位和正赛时,它必需永远正在维修站出口处待命。

  医疗中央,每一条F1竞赛和测试赛道,必需具备一个艺术级的、由富裕体味的医师构成的紧张供职举措。一架周济直升机必需无间处于待命状况随时盘算手脚,假若不行确保这些,譬喻崭露大雾,竞赛将不行举办。

  单体壳,用碳纤维复合质料造成的安宁仓,车手性命确切保;正在其四周围绕着可变形的布局,用于吸取正在事项中的撞击能量。

  诺梅克斯,人造纤维,正在实行室中举办耐热测试。必需可以经受间隔为3厘米,摄氏300到400度的明火,假若正在10秒内没有点着,才可用于造造赛服。车手和车队职员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯造造的。

  车鼻,F1赛车的前半部门,为了安宁请求,必需餍足正面和侧面撞击测试。鼻锥同时具有正在撞击中珍爱单体壳的性能。

  睁开统统【红旗】英文为Red flag 。外现终止竞赛。【外进外出(Out In Out)】赛车转弯的根基手艺。即从外侧进弯,然后经弯道内侧再向外侧出弯。【脚触地】摩托车麻烦查验赛中,车手因遗失平均导致脚碰触地面。若此种情状产生正在赛段以内,则会被减分。脚触地一次减1分,触地2次减2分,触地3次以上减3分。其余,翻车以及超越赛段边境、撤除等则会被减去5分。

  和Stadium trial同义。通过搭修人工竞赛举措使观众得以正在运动场内(室内)赏玩摩托车麻烦查验赛。这种竞赛十分夸大竞技的速率性及手艺性,有些举措能够让两辆车同时并列竞赛,正在欧洲具有极高的人气,现已实行众届世锦赛

  是一种代替化油器的电控式燃料喷射需要安装。英文全称为Fuel injection(略称FI)。

  指前轮腾空行驶的状况。常睹于公途赛及越野赛的启程或者出弯时。不过,后轮平均的时代过长会变成时代虚耗。

  后轮平均行驶状况下腾空而起、攀越麻烦物的特技。使用后轮触碰麻烦物壁时后悬架伸缩的反弹力攀上并越过麻烦物。

  公途赛车的决赛分“好天竞赛”和“雨天竞赛”,竞赛前由主办方报告。“好天竞赛”有时正在气象转移导致途面景况调动时会终止。但“雨天竞赛”的报告一朝下达,不会因气象转移而终止。

  越野赛赛道中搓板状的途面。进步目标上的总共途面横向连绵上下崎岖,呈流动的波纹状。因为崎岖的间隔并不屈均,会变成赛车因过分震荡而遗失平均。这时,等候前面车手的失误,看准机缘超车反而更占上风。

  (财)日本摩托车运动协会。是日本两轮摩托车运动的邦内统辖结构,属文部科学省管辖。另有邦内4家厂商加盟团结,协同运营。

  麻烦查验赛中的一种麻烦。指下方凹陷,上目标前高出的地形。假若单是从此轮平均的形式将前轮腾空行驶,后轮有也许受阻于下方凹陷处,从而无法越过。只是,若能以腾空奔腾的手艺一跃而起,使后轮碾过麻烦突起的上方,便可告成越过。

  赛段内(记分区域)给车手的行驶记分的人。看管车手行驶时单手举起,减1分(脚触地1次)时竖起一根手指并向观众示意。同样,减2分时竖起2根手指;减3分时竖起3根手指。减5分时,则摊开手掌使5根手指统统竖起。有时,也会以写罕见字1~5的牌子取代手势。其余,裁判还将用秒外推算每个赛段从1分至1分30秒不等的规矩竞赛时代,假若选手逾越了规矩时代(减5分),则会鸣笛警示。

  指完全赛段均无扣分(减分为0)顺手通过。每圈顺手通过完全麻烦时也称“全程未犯错”,如第1圈时称“第1圈·全程未犯错”。

  指遮掩赛车的树脂外罩。其功用是调理行驶时风的滚动(气流),使赛车连结最高速率,减小氛围阻力,珍爱车手免受风压的冲锋。

  也叫“逆转舵”,英文全称为“Counter steering”。转弯时后轮遗失抓地力滑向外侧时,向与滑动目标相反的目标驾御转向车把,以调整赛车的目标。

  公途赛车中,正在微湿的途面上行驶时行使的轮胎。这种轮胎通过正在光面轮胎上手工或者用机器开出沟槽造造而成。

  指弯道的倾斜。为了使赛车行驶更轻松,特地将途面打算成内侧低、外侧高,也称赛道的“内侧倾斜(bank)”。正在越野赛车中,倾斜弯道的外侧被打算得很高,以减轻转弯时的离心力。这种弯道比起平展的弯道,能够使赛车转弯的速率更速。

  麻烦穿斜坡时的手艺。为了正在斜坡行驶中连结平均,常常是将赛车向斜坡高起的一壁倾斜,而车手的身体则侧向低凹的一壁。如许,纵然遗失平均摔倒,也斗劲容易倒向高起的一侧,而不会变成人车一同跌下斜坡的情状。

  MotoGP的各厂商赛车上安装的特意用来搜罗赛车各式数据的安装,如速率、带动机的转速、换档境况、悬架的运动量、轮胎温度、造动器的管事境况等。籍此能够获得赛车打算开采的根基数据。

  最速一圈的时代。正在MotoGP竞赛中唯有决赛的最速时代有用,但镇日本锦标赛上预赛中的最速时代也被认同。

  正本麻烦查验赛车中的麻烦应当是自然地势酿成的自然麻烦,而人工造造的巨岩、崎岖等则被称为人工麻烦。近年来的世锦赛中,为了使竞赛更具抚玩性,有时也特地将最终赛段修立为人工麻烦赛段。

  位于日本宫城县仙台市郊野的邦际赛车场。可实行公途赛车、越野赛车、麻烦查验赛车等各种赛车竞赛。是雅马哈带动机集团公司中的一员。

  决赛时赛车启程的地位,根据资历赛劳绩决议。正在04年的MotoGP中,起跑时1排3辆赛车,而正在日本公途赛车锦标赛上1排可陈列4辆赛车。资历赛中的第一名(杆位pole position)正在两轮摩托赛中排正在赛道的最外侧,而正在四轮汽车赛中则排正在赛道的最内侧。麻烦查验赛的起跑地位则是横向1排,根据资历赛的顺次各自采取嗜好的地位。

  连结平均、静止站立正在摩托车踏板上的形状。正在麻烦查验赛中,此形状常睹于寻事紧要麻烦前调理呼吸、伺机手脚的岁月。

  本义是指阶梯状的地形。只是,正在日本的麻烦查验赛中特指“大落差阶梯”地形。比如,落差高度为1~2米的阶梯地形。而正在欧洲,这种地形的叫法有“Step(阶梯)”、“Big step(大阶梯)”等。

  指陡急的坡面。普及人步行都很难攀爬上去的陡坡,正在麻烦查验赛中却要车手驾车一跃而上。登上坡面后,还要正在坡顶折回,再从同样的坡面上急落下来。

  正在运动场内特设的赛场上举办的麻烦查验赛。观众能够近间隔观察短道竞速、腾空奔腾等惊险特技。AMA超等摩托车穿越赛是以美邦为中央、极具人气的一项赛事。

  公途赛车中,正在加档时霎时熄灭燃烧,使加档操作特别顺畅的安装。如许,纵然不割断聚散器,也能够纯粹地举办加档。

  公途赛车专用的无斑纹轮胎,用于干燥的途面。因为胎面上没有斑纹,接地面积增大,有利于加强抓地力。

  常用的说法是“使用滑流”等。指赛车正在高速直线行驶时,紧贴前面的车手,连续使用前面赛车高速行驶时所酿成的滑流,减小本身的氛围阻力,正在转弯前一刻超车的行驶手艺。英文也称作“Slipstream”,又作“Draft”。

  指麻烦查验赛中的记分区域。长约几十米,足下双方由赛段警示带以及赛段标识等围起。赛车的前轮轴心跨入赛段区域内则先河记分,前轮轴心驶出赛段区域则算记分完结。譬喻,赛车正在驶出赛段的霎时摔倒,假若其前轮轴心曾经出了赛段止境,也不会减分。一个赛段的行驶时代正在04年的日本锦标赛上规矩为1分以内,而正在04年的寰宇锦标赛上则规矩为1分30秒以内。假若超过了这个规矩时代,则要被减去5分。

  公途赛车中,正在超高速行驶中减速时,车轮与悬架的振动爆发共鸣,使前后轮上下微微震撼的形势。英文也写作“Chatter”。

  以专用的摩托车正在岩石、悬崖等自然地形中举办的竞赛。这种竞赛中脚永远不行着地。以寰宇锦标赛为例,选手们必需正在5小时30分钟的规矩竞赛时代内,将15个赛段组成的赛道驶过两圈,逾越竞赛时代将被扣分。正在数公里长的一圈赛道中共设15个记分赛段,选手们分赛段举办竞赛,由评判员正在一旁看管减分。每个赛段由分别的麻烦如岩石、土斜坡、林地、池沼等组成。减分起码的车手末了将得到冠军。

  公途赛车中,高速转弯时侧滑的后轮复兴抓地力,导致赛车翻倒的形势。这种翻倒被称为“高向甩出摔倒”。

  决赛中,比首位车手慢一圈以上的车手。麻烦查验赛中,是指正在末了发车的车手后启程的、前去收拾赛场符号和赛段的组委会成员,被该组委会成员逾越的车手将遗失竞赛资历。

  指铃鹿8小时耐力赛。此项竞赛于2004年7月的末了一个日曜日正在日本三重县铃鹿赛道上实行,是FIM寰宇摩托车耐力锦标赛的第5站。

  一种转弯手艺。指转弯时车手的身体重心向内侧倾斜,乃至逾越赛车自身的倾斜。如许,转弯的角度会更小。

  公途赛车选手的装置之一,指绑正在车手膝盖上的护罩,常常用树脂或压缩皮革造成。它能正在转弯时通过车手膝盖与途面的接触使车手感知到弯道倾斜的景况。

  对犯规赛车或危机赛车举办提示的信号旗。与该旗一同出示的又有以白色数字标明车手号码的玄色指示牌。被提示的车手正在本圈完结时必需造止竞赛回到维修站。

  指前轮腾空展转的麻烦查验赛特技。更高尚的又有正在空中展转的“空中转向(Air turn)”手艺。

  资历赛中劳绩最好,取英文“Pole”之意。正在公途赛决赛中,博得杆位的车手可从最前排的内侧地位启程(四轮赛中外侧为杆位)。

  麻烦查验赛的术语,英文也称“Mechanic”、“Support rider”,指正在高级别竞赛中帮帮车手的帮手,相当于高尔夫“球童”。他们大凡带着赛车的补葺东西以及备用零件等随车手一块正在赛场上搬动,有时正在某些赛段还会给车手极少策略方面的发起。

  摩擦系数这一用语常常正在刻画赛道的途面景况时行使。系数低外现途面易滑,系数高外现途面摩擦力大。

  一种竞赛专用胎。为防守爆胎,这种轮胎中应当充气的部门注入了果冻状的橡胶材。用于越野赛及耐力赛中。

  一种正在未铺装的自然野地上以专用越野摩托车举办的围绕竞速竞赛。英文全称为“Motorcycle cross-country”。竞赛中,观众能够看到车手正在流动的赛道上时而跳跃,时而腾空飞起的精华场景。这种竞赛专用的赛车称为“越野摩托赛车”。方今市售越野摩托赛车的厂家有4家日本厂商和数家欧美厂商。雅马哈具有从85cc至450cc,类型丰裕的市售产物。

  邦际A级250、125cc的决赛时代为“30分钟+1圈”,是反复绕2圈的2轮造。根据车手每轮的抵达顺次计分,年度积分最众的车手获冠军。镇日本锦标赛还设有女子组的竞赛。

  寰宇锦标赛则于每年春天到秋天以欧洲为中央正在各邦睁开。最高程度的“MX1”级别赛首肯席卷2冲程250cc、4冲程450cc以下的赛车参赛。“MX2”级别赛则首肯席卷2冲程125cc、4冲程250cc以下的赛车参赛。正在美邦,又有被称为“AMA超等越野赛”和“AMA邦际越野赛”2品种型的锦标赛。前者正在运动场内用土壤和沙石等铺设的特设赛场上实行;然后者则正在常常的户外赛场上实行。

  与斜挂(Hang on)相反,外倾是指车手的上半身朝着与赛车倾斜目标相反的目标倾斜。严重正在摩托车越野赛和麻烦查验赛中行使。其余,上半身连结与赛车倾斜目标类似的手艺则称为“同倾”(Lean with)。

  正在麻烦查验赛中撤除。以前,脚不着地使赛车撤除被当作是高尚的绝技,不减分,但从2004年起法例转移为,正在赛车撤除的岁月将减5分。

  市售摩托车的变速杆为1倒档5加档(6档变速的境况),而赛车规格则大凡是1加档5倒档。这种打算的利益正在于,当赛车大弧度倒向装有换档踏板的左侧时,也易于加档。

  公途赛车的雨天用轮胎。好天行使的“干胎”上没有斑纹,而雨天行使的“雨胎”上有斑纹,且两者的橡胶材质也有所分别。

  正在专们铺设的赛道上以专用赛车举办竞速的赛车竞赛。其顶级赛事是“MotoGP”。2004年的竞赛从4月的南非站至10月末的西班牙站,转战各邦共举办了16场。决赛中,每个级其余参赛选手需跑完规矩的圈数(约40分钟),最先冲过止境的选手得到冠军。根据抵达的先后顺次推算积分,年度积分最高的选手获总冠军。所用赛车是专为MotoGP竞赛打算的4冲程990cc排量以下车型,其直线km/h以上。竞赛中,赛车紧贴地面的转弯场景以及轮胎滑动前行的精华场所令人雾里看花。北京赛车pk10官网





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