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F1赛车的轮胎宽度是众少??

时间:2019-03-07 10:49

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  北京赛车pk10北京赛车pk10轮胎是担当将引擎动力感化到道面的直接介质,因而假设赛车缺乏机能优秀的轮胎,动力再强也无法转化为速率。也恰是由于这个原由,轮胎与底盘、气氛动力学和引擎并称为决断赛车机能的四大成分。轮胎的起色早正在F1降生之前,可是正在陆地上,没有任何车辆对轮胎机能的恳求像F1云云苛刻,F1轮胎科学也因而变得深邃莫测。

  轮胎类型:条纹轮胎 轮胎品种:3种 前胎宽度:305~355mm 后胎宽度:365~380mm 前胎胎面:最大270mm 干胎条纹:纵向四条 条纹深度:最小2.5mm 一,轮胎简介 轮胎是担当将引擎动力感化到道面的直接介质,因而假设赛车缺乏机能优秀的轮胎,动力再强也无法转化为速率。也恰是由于这个原由,轮胎与底盘、气氛动力学和引擎并称为决断赛车机能的四大成分。轮胎的起色早正在F1降生之前,可是正在陆地上,没有任何车辆对轮胎机能的恳求像F1云云苛刻,F1轮胎科学也因而变得深邃莫测 二,轮胎分类及其知识(含相闭工夫轨则) 1,干地胎 a:尺寸 米其林的干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米,宽度为380毫米(前轮355毫米)。遵从轨则的恳求,轮胎胎面上需求有四条纵向的凹槽。这四条凹槽的深度起码为2.5毫米,对称漫衍正在胎面上,凹槽核心线毫米。 b:机能 带有凹槽的干地胎机能闭头正在于其尺寸、配方、构造、赛道环境以及底盘等众方面成分的彼此感化…… 正在悉数赛季中的19场逐鹿中,这些成分络续地爆发蜕化。 每个车队可能正在礼拜五的自正在操演中运用两套分别配方的轮胎。然后,车手要正在这两套轮胎中拣选一套正在排位赛和正式逐鹿中运用。修订后的2005赛季逐鹿轨则恳求车手正在排位赛和正式逐鹿中运用一致的四条轮胎。因而,对一套F1赛车轮胎的里程寿命的恳求是突出300公里(大约185英里)。 c:配方 依照每一个赛道的特征,轮胎的配方可以会比力软或者比力硬。每场逐鹿所运用的轮胎因素分歧很大。而跟着赛季的促进,轮胎的造造工艺也正在爆发着微小的蜕化。 轮胎的外框是尼龙和聚酯纤维的繁杂编织物。它必需可以供给极大的硬度,才具经受住宏伟的气氛动力学负荷(正在250km/h时突出一吨的下压力)、极大的纵向(5g)和横向(4g)拉力,以实时常爆发的赛道周围的撞击。 d:温度 一条一级方程式赛车轮胎正在迫近100摄氏度运用温度的工夫能抵达最佳机能。正在外面上,热度应当均匀地漫衍正在胎肩、主旨和胎面里。并且,漫衍正在底盘前后操纵的温度也应当是均匀的。假设后部过热,赛车就有可以会对对象盘的举动响应太过。假设前轮过热,赛车对对象盘的举动响应将变得拙笨。 e:轨则 正在每个逐鹿周末中,车手只可运用16条轮胎,即四套类型一致的轮胎。 2,雨胎 — 劈开道面的积水 对待米其林来说,跟上湿地胎的起色趋向是很主要的。有工夫,车手们不得不依赖少许人工措施—比方运用带有排水管的车辆等步骤—才具测试最新开辟出来的工夫。 a:界说 雨天赛车轮胎必必要可以排开进入到轮胎的接地面和赛道之间的积水。假设雨水太众,轮胎则可以因所有遗失抓地力而打滑。正在2005赛季中,轨则答允车队正在每站逐鹿中运用一种湿地胎和一种“最大湿度”的超湿地胎。惟有当赛事总监发外赛道逐鹿要求为湿地时,车手们才可以运用湿地胎。惟有当赛事总监发外天色要求光鲜恶化时,才可以运用“最大湿度”的超湿地胎。 b:轨则 正在每站逐鹿之前,车队必需向一级方程式赛事的主管机构邦际汽联(FIA)的工夫总监提交将要运用的赛车轮胎的整体工夫图纸。每位车手正在每个逐鹿周末中只可运用28条雨胎——16条湿地胎和12条“最大湿度”的湿地胎。 c:排水体系 一条雨胎正在每秒能排出数十升的积水。由于正在湿润的道面上逐鹿时,赛道的外观温度较低,于是雨胎的运用温度必需低于正在干燥赛道逐鹿所运用的轮胎—平凡是30摄氏度到50摄氏度。为了增添赛车底盘的离地间隔,它比干地胎的直径稍宽。 三,与轮胎相闭的数据 10公斤 一条前轮轮胎的重量。 12公斤 一条后轮轮胎的重量。 1.2 / 1.3巴 为了降低抓地力,F1轮胎充气气压相对较低,以便让轮胎外观与赛道有最大的接触面积。 150 正在造造一条F1轮胎时需求运用150种分别的原料,此中席卷橡胶(自然橡胶和合成橡胶)、苯乙烯丁酸(用于降低抓地力)以及聚丁烯(用于降低耐久性)。除此以外,一条轮胎中还包罗比方尼龙或者涤纶等织物纤维、树脂、硫磺、蜡、石油等原料。 100摄氏度 当胎面温度抵达90到110摄氏度之间时,干地胎的行驶机能抵达最佳状况。 30摄氏度 正在湿润的处境中,赛道外观的温度低落,于是与干地胎比拟,湿地胎需求正在较低的温度下运转,平凡是30到50摄氏度。 30,000 米其林正在2004年造造的F1轮胎数目。 250 咱们依然评估过的分别开辟计划的数目。 100,000 正在一年的试车历程中,米其林测试轮胎的里程数。 150,000 正在一站一级方程式大奖赛中,一条轮胎挽救的圈数。正在最高时速时可抵达每秒50圈。 25吨 到欧洲以外实行逐鹿时,米其林运输车中所装载的轮胎以及相闭兴办的总重量。 36升 当赛车以每小时160公里的速率行驶时,一条前轮湿地胎(宽度为270毫米)将正在每一秒钟里排出36升雨水。 45升 当赛车以每小时200公里的速率行驶时,一条前轮湿地胎(宽度为270毫米)将正在每一秒钟里排出45升雨水。 4G 正在巴塞罗那云云的赛道上,轮胎所秉承的横向重力加快率为4个G(相当于四倍的地心重力加快率),正在赛车造动时为4.5个G。这种状况下,车手头部所秉承的重量为平常环境下的4倍。 1.2吨 正在迅疾转弯的工夫,轮胎可以爆发突出1吨的横向拉力,以征服转弯的离心力。 600公斤 依照分别的赛车调校,正在赛车自己重量以及气氛动力学组件所爆发的下压力的联合感化下,每条轮胎所秉承的压力可以会高达600公斤或更高。 300公里 正在新的轨则下,一条轮胎必需可以确保行驶300公里的里程。 0.002秒 当赛车以每小时300公里的速率奔驰时,橡胶分子每0.02秒会与赛道外观接触0.002秒。 F1轮胎厂商先容 目前为F1供给轮胎的厂商一共有两家:米其林和普利司通,米其林供应的车队有:本田、雷诺、迈凯轮、宝马-索伯、红牛车队和红牛二队;普利司通供应的车队有:法拉利、威廉姆斯、米德兰、丰田和超等亚久里,基础持平。 米其林和普利司通采用的两种所有分别的轮胎形而上学,普利司通的特征是:胎臂坚忍胎面软,因而轮胎能手进的历程中,胎面的变形水准大,爆发的热量众;而米其林的胎面则万分坚实。从新赛季的逐鹿来看,只管收复运用换胎轨造,可是米其林仍像上赛季雷同光鲜盘踞优势,普利司通最大的弱点是正在低温处境下,进入状况晚,缺乏抓地力。 - 最大总直径 最小宽度 - 最大宽度 - 备注 -- 前轮 后轮 前轮 后轮 - 干地胎 660mm 305mm 365mm 355mm 380mm 必需有凹槽 中性胎 670mm 305mm 365mm 355mm 380mm 最小“海陆比”30% 深度:2,5mm 雨胎胎 670mm 305mm 365mm 355mm 380mm 最小“海陆比”40% 深度:5mm





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