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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是怎么出生的!

时间:2018-09-09 05:16

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  倍耐力向来活着界高端轮胎发售墟市有着垄断性上风,他们是包含法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,仍旧驰骋、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,庞大而精细的仪器,近乎“匠人”般的手工制作模子,整年无息的测试测验室,是倍耐力引认为傲的血本。也正由于云云,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为全邦上最高科技的赛车逐鹿供应轮胎。

  正在米兰的研发测验室里,倍耐力起首运用电脑软件对轮胎实行策画。无论是民用车轮胎,仍旧赛车轮胎,这一策画苛重是针对轮胎的各项央求,策画从机闭和各个切面,相当细腻地实行策画。如此的策画就F1轮胎而言,精细水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈分歧大概惟有零点几秒,统一年的分歧款轮胎,单圈分歧也必需准确左右,从0.8秒到1.5秒之间不等。是以,从策画先导,F1轮胎玩的便是精细。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很慎密,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,整个由手工细作——每一刀眼前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一统统轮胎的斑纹要花费工人一天半的功夫本事刻定。据倍耐力研发部分控制人先容说,碰着车展之类的大型营谋,像宝马如此的品牌需求为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会非常辛苦。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归以后,干地胎向来是秃头胎,而湿地胎包含半雨胎和雨胎,则需求庞大的胎纹策画,这几年以后,也向来正在接续变革更新。念必让胎纹部分付出了不少悉力。

  和车辆雷同,策画告终,样品发作之后,最主要的较着是测试。对付轮胎制作商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力全体的轮胎都需求正在高速呆板前进行众种测试,这一呆板主动坚持轮胎滚动,并调度速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种要求,对轮胎实行全方位数据,这些数据得到之后,倍耐力有大概会据此调度轮胎包含机闭、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入墟市时,给出相应运用参数辅导。 相对付民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为庞大。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断实行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试岁月,工程师们需求遵照数据接续调度参数,力图对轮胎的再现有一个全数理会。 据倍耐力先容,这些数据会被实行众次判辨,有少少也会分享给拟定该轮胎的车型制作商,助助他们实行车辆策画和数据测试。

  正在告终台架测试之后,轮胎的下一个工作自然便是安装正在车辆前进行“运用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,包含室内测试和室外测试,乃至包含正在一个布满海绵的房间,实行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,应承用户这款新车较之旧版更为岑寂,那么这就需求分拨到各个供应商,轮胎自然也不各异。因此,有时分,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试大概就得实行数日。

  测试和更正都是正在接续实行的,整个告终之后,轮胎模子才会确定,进入分娩次第。此时,更为群集的实地测试才方才先导。 倍耐力回归F1之后的这些年,整年20站驾御的大奖赛包含每个逐鹿周末三次自正在闇练、排位赛和正赛,加上季中测试,独自的轮胎测试,里程数足稀有百万千米。倍耐力必需遵照这豪爽数据,实行判辨评估,再做出接续微调。

  然而,纵然云云,如故会有F1车手、车队接续埋怨轮胎,尽量实情上,全体车手运用的都是雷同的轮胎。倍耐力研发部分控制人暗示,“这确实令人心死,不过,没有主张,咱们只可做好本人的做事。” 相较于倍耐力研发、测验室、工场付出的豪爽悉力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来几乎不费涓滴光阴——真相,谁也不甘愿供认,本人比队友慢,或者本人车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选运用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新机闭实行测试,倍耐力向邦际汽联央求了这场测试。这场独自的轮胎测试,完整由他们为车队拟定测试宗旨,算得上是鄙弃价值。

  除F1以外,倍耐力还出席了众数全邦鸿沟内的赛车赛事,行为法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也出席这些超跑品牌的简单车型赛事,例如法拉利亚太、欧洲和北美离间赛,就整个运用倍耐力轮胎。正在赛车界限,倍耐力正在40众个邦度出席300众项锦标赛中亮相:此中一半是正在怒放轮胎竞赛赛事,是赛车界限最踊跃领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,包含200位研讨职员,每年均匀创建出175种新轮胎策画,具有六个广大全邦的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和机闭,又有一个正在巴西,包含土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年分娩一共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站逐鹿竣事后均遵守最高环保尺度实行接受。 倍耐力也曾计较过,假如把这些轮胎平放堆起,高度将到达180千米。假如把这些轮胎并排安置,长度将绵亘约400千米。





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