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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是如何诞生的!

时间:2018-10-16 11:18

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  倍耐力连续活着界高端轮胎发卖商场有着垄断性上风,他们是包罗法拉利、兰博基尼等品牌超阔绰跑车的原装轮胎,依然驰骋、宝马、奥迪等品牌阔绰车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,庞大而严密的仪器,近乎“匠人”般的手工创修模子,终年无歇的测试尝试室,是倍耐力引认为傲的血本。也正由于如斯,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为全邦上最高科技的赛车竞赛供应轮胎。

  正在米兰的研发尝试室里,倍耐力开始操纵电脑软件对轮胎举行计划。无论是民用车轮胎,依然赛车轮胎,这一计划重要是针对轮胎的各项请求,计划从布局和各个切面,相当精细地举行计划。如许的计划就F1轮胎而言,严密水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈差别可以只要零点几秒,统一年的差异款轮胎,单圈差别也务必精准把握,从0.8秒到1.5秒之间不等。因而,从计划初步,F1轮胎玩的便是严密。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很严紧,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,一齐由手工细作——每一刀当前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一全豹轮胎的斑纹要花费工人一天半的时候才干刻定。据倍耐力研发部分担当人先容说,遭受车展之类的大型行径,像宝马如许的品牌需求为他们的观点车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会特殊勤苦。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归从此,干地胎连续是秃子胎,而湿地胎包罗半雨胎和雨胎,则需求庞大的胎纹计划,这几年从此,也连续正在不停更动更新。思必让胎纹部分付出了不少勤奋。

  和车辆雷同,计划竣工,样品出现之后,最主要的鲜明是测试。对待轮胎创修商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力统统的轮胎都需求正在高速呆板前进行众种测试,这一呆板自愿保留轮胎滚动,并转换速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种前提,对轮胎举行全方位数据,这些数据得到之后,倍耐力有可以会据此转换轮胎包罗布局、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入商场时,给出相应操纵参数指挥。 相对待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为庞大。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试功夫,工程师们需求遵循数据不停转换参数,尽力对轮胎的体现有一个全体领会。 据倍耐力先容,这些数据会被举行众次说明,有少许也会分享给同意该轮胎的车型创修商,助助他们举行车辆计划和数据测试。

  正在竣工台架测试之后,轮胎的下一个职司自然便是装置正在车辆前进行“操纵测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 装置正在车辆上的测试名目繁众,包罗室内测试和室外测试,以至包罗正在一个布满海绵的房间,举行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,应承用户这款新车较之旧版更为安靖,那么这就需求分拨到各个供应商,轮胎自然也不不同。于是,有时辰,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试可以就得举行数日。

  测试和改正都是正在不停举行的,一齐竣工之后,轮胎模子才会确定,进入出产步骤。此时,更为麇集的实地测试才刚才初步。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站驾驭的大奖赛包罗每个竞赛周末三次自正在闇练、排位赛和正赛,加上季中测试,稀少的轮胎测试,里程数足少睹百万千米。倍耐力务必遵循这多量数据,举行说明评估,再做出不停微调。

  然而,纵然如斯,还是会有F1车手、车队不停怀恨轮胎,只管到底上,统统车手操纵的都是肖似的轮胎。倍耐力研发部分担当人展现,“这确实令人颓废,不过,没有方法,咱们只可做好己方的劳动。” 相较于倍耐力研发、尝试室、工场付出的多量勤奋,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来具体不费涓滴光阴——真相,谁也不高兴招认,己方比队友慢,或者己方车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选操纵紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新布局举行测试,倍耐力向邦际汽联请求了这场测试。这场稀少的轮胎测试,完整由他们为车队同意测试筹划,算得上是不吝价钱。

  除F1以外,倍耐力还加入了众数全邦边界内的赛车赛事,行动法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也介入这些超跑品牌的简单车型赛事,好比法拉利亚太、欧洲和北美寻事赛,就一齐操纵倍耐力轮胎。正在赛车周围,倍耐力正在40众个邦度加入300众项锦标赛中亮相:此中一半是正在盛开轮胎角逐赛事,是赛车周围最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,包罗200位咨询职员,每年均匀创造出175种新轮胎计划,具有六个广大全邦的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和布局,又有一个正在巴西,包罗土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年出产总共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站竞赛完了后均遵从最高环保尺度举行接收。 倍耐力已经策画过,即使把这些轮胎平放堆起,高度将抵达180千米。即使把这些轮胎并排安置,长度将蜿蜒约400千米。





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