北京赛车pk10 > 北京赛车pk10 >

合于F1赛车的几个题目

时间:2019-01-11 14:24

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  我明白F1的赛车很贵,外传一辆法拉力都要上万万,然后车队另有特意的科研职员,技巧职员等等,貌似传闻法拉力有800众号办事职员,传闻法拉利车队一年需支出1510万美元用于风洞试验,还...

  我明白F1的赛车很贵,外传一辆法拉力都要上万万,然后车队另有特意的科研职员,技巧职员等等,貌似传闻法拉力有800众号办事职员,传闻法拉利车队一年需支出1510万美元用于风洞试验,另有车子备用零件等等等。

  法拉利车队一年需支出1510万美元用于风洞试验,全队800人勤恳办事1年,车队耗资4.438亿美元,为的仅仅是将赛车均匀圈速升高0.5秒~1秒。我思明白,那么勤恳,花了那么大的钱,为的是有好收获,若是拿冠军有什么嘉勉?或者说有什么好处能大过这些本钱?我是门外汗,不懂这内中的贸易圈,请高人辅导下,我只是好奇思领悟下云尔

  打开全体没错,F1当前仍旧不光仅是一项纯净的运动了,即是贸易(当然话说当前悉数的体育赛事都贸易化了,囊括奥运会都不各异,不过唯独F1,贸易化是最彻底的,乃至可能说,F1内中发作的扫数,都可能用贸易益处来注脚,50-70年代的纯粹仍旧一去不复返了)。并且告诉你一个可能让你感到难以想象的到底——目前,悉数的F1车队,全体都正在赔钱,无一各异。乃至囊括法拉利如此的超等巨头都不各异。一共F1圈子里猛赚的唯有一个——FOM,以及它的老板Bernie Ecclestone。除此除外,险些悉数的F1赛道也都正在赔钱,上海本年的续约依然悬而未决即是这个来因,除了少数举办赛事一再或者寻常怒放水平较高的赛道比方Monaco或者Nurburgring,其他的都是正在损失跑F1。以是,当前FIA才正在全力以赴的减少车队预算,下降F1的本钱。开始咱们来看F1车队的资金根源。第一要了然的是F1车队分成两种,第一种是厂商车队,比方法拉利、MGP,第二种是独立车队,比方麦克拉伦、威廉姆斯。厂商车队指的是正在后边有汽车企业救援的车队,比方法拉利车队死后即是法拉利以及一共菲亚特集团,MGP死后是梅赛德斯和一共戴姆勒集团,这些大型汽车集团企业都是相当财大气粗的,他们支出了车队开销的绝形式部,另有办事职员、零部件的造造、赛车的拼装等,都有厂商救援。普通来说,将是否操纵自身的引擎行动是否为厂商车队的程序,以是麦克拉伦固然有自身的车厂并且声誉斐然,不过因为它用的是梅赛德斯的FO108引擎,以是,普通以为麦克拉伦依然是独立车队。独立车队指的即是不附属于某个汽车厂商的车队,他们必必要购进造造技能、进货引擎,比方红牛,固然背后的红牛集团是绝对有钱并且首肯砸钱的超等财团,不过他依然算是独立车队,至于威廉姆斯即是特地类型的独立车队,也是早期F1的主力车队,说白了即是一个特地有钱并且对赛车运动很感兴致的人,投钱进入这项运动。这两种车队的资金根源是纷歧样的。独立车队日子过得相对惨少少,主假使靠附和商过日子,而背后有企业救援的车队(巨细红牛也算),则可能从企业那里获取大笔的资金救援,日子就哈皮得众。不过有企业救援的车队依然是有附和商的,并且有少少也是主附和商,出钱出的也良众,比方法拉利的万宝道、梅赛德斯的马石油,这些附和商乃至可能将自身的名字写正在队名当中,出钱自然特地众,比方法拉利的全称现实上是Scuderia Ferrari Malboro,也即是法拉利·万宝道车队,而MGP的全称是Mercedes GP Petronas,也即是梅赛德斯·马石油车队,另有麦克拉伦,全称Vodafone McLaren Mercedes F1 Team(沃达丰·麦克拉伦-梅赛德斯车队)等等。

  除掉主附和商,任何为车队供给技巧救援的都算附和商,比方法拉利的附和商之一即是卡巴斯基,供给讯息安闲救援的,另有,车身上每一寸广告,都有大宗的资金收入。

  至于拿冠军拿到的那点奖金,塞牙缝的都不足,只可当成一个标记,真正值钱的是冠军的头衔,有了这个头衔,车队才有底气和血本向附和商索要更高的附和费,或者寻找更众、更好的附和商。

  当然,来钱众,用钱更众,以是,咱们看到每一支车队都正在赔钱,不过依然有良众车队思要挤进这项运动当中去。其来因也无非两个字——贸易。

  真正纯粹即是基于小我的兴致或者激情来争持正在这项运动当中的车队当前仍旧极少极少,大抵也即是HRT的老板卡拉班特、索伯车队的老板皮特·索伯和威廉姆斯的老板弗兰克·威廉姆斯爵士,加倍是后两者,该当说是今朝F1内中为数不众的可能让我骚然起敬的人物之二,异常是弗兰克·威廉姆斯,他是由于车祸而高位截瘫的,不过就凭着对赛车的热爱平素争持正在办事,固然威队早已没有90年代睹谁灭谁的技能了,并且他当前正正在盘算车队的上市,该当说他是一共F1周围最可敬的一个老头,起码我眼里他的情景比Bernie好得众,固然他这辈子只可坐正在轮椅上。还漏了一个仁兄,即是维珍车队的老板理查德·布兰森,他也是维珍集团的老板,超等老顽童,啥事都敢干,并且若何刺激若何来,不过不得不说他投身F1运动恐怕并没有威廉姆斯的那么纯粹。由于维珍也是可能从维珍集团那里拿到大笔资金,然后车头上面打一个硕大的Virgin的符号招摇过市的。

  其他的车队,根本即是纯粹为了贸易而跑F1。车队的进进出出也更众的是基于贸易的研究,而不是收获的要素,比方当年的宝马-索伯,收获该当说口舌常不错的,不过09年一个赛季挫败了一下就慌惊恐张退了?连威廉姆斯和雷诺都争持住了……然后雷诺10年还相当不错,以是很显然的,BMW退掉并不是由于收获不可,而是F1和公司的完全战术发作了冲突,宝马并不首肯不绝正在F1内中砸钱云尔,本田和丰田先撤退出也是一个来因——F1不行给他们带来贸易上的益处。

  这里就要说到,固然F1车队自己是正在赔钱,不过它是一种企业情景。换句线车队,即是一个硕大无比的广告牌。

  比方红牛,他的企业情景即是充满生机的,由于它是造功效饮料的,以是它属下有两支F1车队、一支特技飞翔献技队、两支WRC车队、一支赛艇队……养这么众极限运动队的来因就唯有一个——宣扬红牛的企业情景。

  照理说车企是最有原因插手的,不过到底的境况相反,由于F1仍旧越来越脱节渊博公众了。赛车恒久都是可望而不行即,以是良众争持走民用车道道的厂商都接踵退出,比方本田和丰田,另有宝马(须要证据的是正在外洋宝马和大家根本属于一个等第的百姓品牌,它正在邦内被人工地拔高太众了)。走绝对高端道道并不行创修它们所造造的汽车的情景,以是,退掉。

  法拉利是一个特例。由于它只坐褥高本能跑车,和F1雷同远离百姓商场,而且雷同都具有极高的本能,以是,法拉利跑F1对其企业情景正面举荐措用的,麦克拉伦也是雷同。其余,更严重的是法拉利、麦克拉伦,都是F1的老牌车队,他们退了,加倍是法拉利退了,F1的观众揣度得散掉一半,以是FOM和FIA都得死拼笼络这些元老级强队。当然法拉利退的或许性不大,由于法拉利的立身之本即是赛车,它和保时捷纷歧样,法拉利是先有的车队,厥后为了养赛车才动手造跑车,而保时捷则是正好相反,先造跑车,赚大发了之后有闲钱又有技巧,跑角逐玩吧……

  以是赛车是法拉利的性命线行动法拉利的重中之重,险些没有放弃的或许性,换句话说,法拉利,是不跑也得跑,哪怕收获烂得拿不起来。最类型的例子就90年代后期赤色邋遢机时期,暖胎圈引擎都能烧掉,不过正在如此长达二十众年没有冠军的晦暗时期当中,这支车队依然争持留正在F1,直到老叔从贝纳通带过去的那一票人的到来。

  当然,跑F1对付技巧的鼓吹旨趣也是有的,而且还不小。比方咱们这日正在民用车上睹到的涡轮增压、电子悬架、双聚散变速箱等等技巧,最早都是正在F1使用的,所以这日的F1技巧,有或许会正在若干年后使用到民用车上,到底上09年和本年的KERS仍旧有一局部民用车装置了,这也是一个大趋向。pk10北京赛车开奖直播pk10北京赛车开奖直播北京赛车pk10计划北京赛车pk10计划pk10开奖直播





更多北京赛车pk10赛事新闻
【责任编辑:北京赛车pk10】
最新文章

北京赛车热图
热门文章 更多>>