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从专业角度看F1 赛车结果有众难开?

时间:2019-01-15 10:27

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  北京赛车pk10计划鼹鼠正在Top Gear上开雷诺F1的时刻,技艺职员说他油门和刹车韶华有个【超长的延迟】,鼹鼠问众久?0.5秒…也便是说思让F1平常的开起来,油门和刹车之间踩的间隔最众不行高出0.5秒。

  而F1车手须要正在均匀50众度的车厢里衣着厚重的全套赛车服,激烈的跑两三个小时:最高4G的侧向加快率,无间的踩油门刹车换挡(赛车的油门刹车都相当重),错过零点几秒就会冲出赛道,这还不足,还要思量计谋。

  这还不足?那接下来这个就能外明F1车手事实众强了:2018年F1匈牙利站,当天赛道温度大约是33度,赛车内温度更是贴近80度(80度是遵循音讯报道,我没有查到当天的车内温度,然而高出60度是确信的,思思夏季太阳底下车内是啥样儿)。正在第12圈的时刻莱科宁的饮水体例坏了,正在没有一滴水的处境下,莱科宁继承着超高温、高负荷、高负载、强体力行动的处境下,跑完了剩下的52圈正赛而且拿到了第三名的收获。

  玩过模仿器。感应对照难的点就正在油门的局限上,F1当今是禁止操纵牵引力局限,而高扭矩的引擎须要你正在每个出弯给油点凿凿局限油门,给少油出弯就慢,给众就甩出去了。防抱死体例跟刹车的联系也是同理。

  线驾照人少我感触有以下几点,一是身体本质和心绪本质。二是技艺和资金。没上赛道前,老是感触本身开车绝对牛逼。上个月有机遇参与了宝马正在北美的M track day,有幸驾驶M3,M4 下了 奥斯汀的F1赛道。上了赛道才清爽车子是那么难开,跑了两圈,尽管车内空调开的很足,身上早已透湿,尽戮力追逐前面的教授,怜惜咋也追不上。教授还一边用对讲机措辞,一边过弯,一边教导。真不清爽他们是若何做到的。F1 运策动的程度确信比这些教授突出不清爽众少。都不敢设思他们会有众厉害

  任何一项体育运动进入极致都口角常难的,细细解析一下,F1的难度有一方面是因为赛事正派发作的。F1禁止许操纵ABS体例,禁止许操纵牵引力局限体例,禁止许操纵车身宁静体例ESP……这些正派使得竞争更方向于车手技艺的较劲,而非新颖电子辅帮体例等科技程度的较劲。没有abs意味着车手须要更精准地局限刹车,没有牵引力局限体例和ESP意味着车手看待油门的局限要愈加细腻(出弯给油太猛尔后轮打滑是常有的事)。

  于是说,看待车手来说,F1是以一套相当原始的格式举办驾驶的(以至连转向帮力都没有),险些没有任何驾驶辅帮体例介入,而这些辅帮体例看待市情上的量产车来说险些是基础设备。

  但正由于如许,车手对赛车的局限才气进入极致,也变成了差异车手怪异的驾驶格调(差异车手爱好差异的车辆调较),车辆直接由车手掌控,而非电子预备机。要正在三年内涵FIA法则的初级别赛事中拿满40个积分才有机遇拿超等驾照。而F1车队一共才20个正式车手席位。

  要开的速,跑出有角逐力的收获挺难的,弯道要坚持较高的速率通过,每每感觉到的G力也就会更大……本身开卡丁车时就有这种感应。正在F1,像土耳其赛道的一连弯,另有比利时斯帕艾尔罗格等等高速弯角的刹那G力都抵达了5G以至以上,高速情形下(速率高出300km)刹车的G力每每也正在4个G或以上





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