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F1有众少个地方进行过?

时间:2019-02-01 18:23

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  F1是Formula One的缩写,中文为一级方程式赛车。为什么叫F1(“一级方程式赛车”)呢?是由于他的每个零部件的造造经过都像数学方程式雷同准确。

  FOM(FormulaOneManagement)是F1的处置公司,具有者是英邦巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老迈,手上险些限造着悉数F1的资源。本年74岁的伯尼,家产高达44亿英镑,正在他的戮力下,F1发扬到方今,依然成为全宇宙收视率最高的体育运动项目了。

  一辆赛车引擎由大约6000个零件构成,造价高出13万美金。基于节造本钱的斟酌,06年的规定限造一台引擎起码利用两个分站,截至06年终将要歇止新引擎的斥地劳动,各车队以06年终规格的引擎版本为准。

  F1车量划定连人带车及燃料总重不得低于600公斤(方今公共为605公斤),平常来说,F1从0加快到时速100公里只需2.3秒,由0加快到时速200公里再减速到0,所需的时期也只须12秒。时速300公里以上对F1来说是瓮中捉鳖,F1赛车正在少许像意大利蒙扎的高速跑道,最高速率可达370公里。F1赛车也可能正在2.5秒内时速240公里到零,所需间隔只须80公尺。

  FIA央浼F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式煽动机(目前为8缸,只要一支车队采用节造版的10缸引擎)。F1赛车的底盘采用碳化纤维为造造,重量很轻,很坚硬。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与泛泛的汽车比拟,F1赛车有很众奇特的地方,它的车身细而长,车身高度很低,开阔的车轮极为显眼,并且是一律宣泄的,即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是宇宙有名汽车厂家的悉心精品。一辆这种赛车的价格高出七百万美元,乃至不亚于一架小型飞机的价格。F1大赛,不只是赛车手勇气、驾驶技艺和聪敏的竞赛,正在其背后还举办着各大汽车公司之间科学技艺的竞赛。福特汽车公司就地步地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。正在汽车大赛中推出的新型赛车,从策画到造造都固结着浩繁研造者的血汗,并代外着一家公司甚至一个邦度的高科技最新程度。汽车大赛依然各邦科技人才本质的比力。据悉,德邦约有2000众名专业人才直接从事赛车的策画、造造和探求劳动、美邦约有1万人;而日本则最众,推测近2万人操纵。

  目前的F1车队可分为两类:厂商车队(如法拉利、雷诺)以及非厂商车队(如红牛一、二队)。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘众为自助研发。而非厂商车队则紧要依赖附和。

  悉数参与F1大赛的车手,都是颠末千挑万选的宇宙车坛的精英。每一位车手正在跻身F1大赛前,都必需颠末众个级次的选拔,比方小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五闭、斩六将,而要成为宇宙冠军,更非易事。他必需身经百战,集赛车技艺、天才及斗志于一身。凭据FISA的有闭划定,每年,全宇宙能有资历驾驶宇宙F1赛车的车手不高出100名。悉数驾驶F1赛车的选手,都必需持有FISA签发的“超等驾驶执照”;每年只要少数的优异车手有资历参与决赛。

  F1大赛每年都要拣选地舆条目迥然差异的赛场举办角逐。他们有的方今高原上,那里氛围淡薄,用以检验车手的身体本质非;有的则是街道串成的赛道,那里途面相对窄小波折,车手弄欠好就会撞车;有的赛车场就显得途面空阔,但也有上下坡检验车手的技艺;又有的赛车场筑正在树木葱郁的丛林中,那里跑道滚动大,车手很难限造赛车。因为赛车往往映现无意,FISA央浼悉数主办邦的赛车场必需有足够的草地缓冲区。各赛场的救护职员也必需漫衍正在全场的每一个角落,争取正在失事的一刹那,跑进现场,举办挽回。

  2003-2004年形式:实行两圈排位轨造,2003年的第一次排位赛的时期正在礼拜五的下昼2点,2004年划定两轮排位赛的时期都正在礼拜六,FIA划定,第一节排位赛的退场序次由上站角逐的倒序启航,第二节排位赛的退场形式由第一次排位赛的成就的倒序启航

  1991-2002年形式:实行1个小时排位赛的轨造,不过节造功用单圈的圈数为12圈,不过一口气功用单圈的圈数不行众余4圈

  正赛:FIA划定,每站角逐的正赛的间隔不行少于305公里,不行大于320公里,摩纳哥260公里除外,时期不行少于1个小时10分钟,不行大于2个小时

  1954:这一年GP赛车采纳新的F1角逐规定。最大排量为2.5L非增压煽动机或最大排量0.75L的增压煽动机。梅塞德斯.飞驰车队也正在这一年从新进入角逐,并正在法邦朗斯的GP分站赛中赢的初度告捷。代外玛莎拉蒂和梅塞德斯.飞驰出战的Juan Manuel Fangio得回了这届大赛的分站冠军。

  1968:附和商日常初度出方今F1角逐中。这也意味着F1具有民族颜色期间的解散。这一年,赛车第一次加装了尾翼,从而提拔了整车的下压力。正在德邦霍根海姆进行的F2角逐中,Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲身参与比利时GP为车队第一次取得冠军称呼。

  1973: 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车正在以后的六个赛季里参与了百般格式的角逐。正在加拿大站的角逐中,平和车第一次被用到F1的角逐中。

  1978 米其林正式加盟F1,FIA 延聘Sid Watkins教诲掌握医疗辅导。飞剑车队初度参与F1角逐,就险些将南非站的角逐冠军囊入怀中。F1角逐开端采用一种新的平和要领,即为了避免正在第一圈赛车拥堵相撞酿成的事情,医疗车需同时正在外道尾随赛车,以其也许尽速的采用相应要领。

  1981:因为FIA划定,悉数车手必需具有超等驾照,正在南非站角逐前,大量破坏这项划定的车手宣告罢赛。

  1984:正在巴西 SENNA正式宣告参与F1澳大利亚站第一次通盘由安设了涡轮增压煽动机的赛车参赛。

  1987:威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯正在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发作交通事情,紧要受伤导致瘫痪。匈牙利站是正在破除“铁幕”计谋后第一场角逐。

  1993:麦克拉伦车队分站冠军数目第一次高出法拉利。普罗斯特宣告退出F1,他的四次总冠军正在当时仅落伍于方吉奥的5次。

  1994:梅塞德斯飞驰组筑索伯车队,并借入股IImor涉足赛车煽动机造造业。跟着牵引力限造及主动吊挂编制节造的废止,进站加油从新推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳正在伊莫拉赛道遇无意不幸身亡。舒马赫得回第一个车手总冠军,也成为第一个得回F1总冠军的德邦人。

  1995:麦克拉伦开端与飞驰正在研发煽动机上互助。舒马赫取得第二个总冠军。哈基宁正在澳大利亚站的排位赛中紧要受伤。

  1996:舒马赫参与法拉利,维伦纽夫加盟威廉姆斯,雷诺和Elf宣告推出F1数字电视转播技艺引入F1角逐,Hill得回年度总冠军,HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

  1998:为了限造F1赛车的车速,FIA布告了少许新要领,包含赛道变窄,利用有坑纹轮胎,麦克拉伦的反转造动技艺被禁用。哈基宁得回第一个年度总冠军。

  1999年:舒马赫正在英邦站受伤骨折,以后7站他未能上场,马来西亚的雪邦进入利用,法拉利16年后第一次得回车队总冠军。

  2004:法拉利的舒马赫仰仗F2004的精美显示得回其职业生存的第七个年度总冠军,并打垮了一口气夺得分站冠军次数的记实。

  2005:美邦站罢赛事项,悉数利用米其林轮胎的车队以平和为原因宣告罢赛,最终只要利用普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车举办了决赛,舒马赫得回了本赛季惟逐一个分站冠军。蓝色的雷诺强势胜过法拉利,阿隆索得回年度总冠军,成为最年青的宇宙冠军

  2006:角逐解散。红蓝大战汹涌澎拜,车王迈克尔*舒马赫正在意大利站登上最高领奖台后宣告退伍,接棒人为正在迈凯轮车队效能三年的芬兰车手吉米*莱科宁。中邦站舒马赫终究夺冠。日本站法拉利发作近六年来最紧要的死板阻滞,舒马赫发作爆缸退赛。巴西站后,马萨成为13年来继赛纳之后第二位得回本土冠军的巴西人。阿隆索仰仗134个积分得回车手总冠军,成为最年青的卫冕冠军。雷诺以206个积分赢得车队总冠军

  造造一级方程式赛车要颠末一个漫长而繁杂的经过,从开端策画到第一次试车须要6~10个月的时期。正在这已经过中盘算机起着紧要效用,盘算机的容量和模仿软件使工程师们也许估算出赛车的职能。然而,纵使正在那些也许己方坐蓐90%的零部件的超今世化工场里,机械还没有一律庖代人的才力。最少至今还没有一个机械人也许弯出与煽动机相连的排气管。

  一级方程式赛车的造图室和车间被看守得象银行雷同慎密,用围墙围起来,有保安职员寻视,夜间灯火通后,以保障秘密不过泄。

  一级方程式赛车的造造要有一流的技艺职员插足,包含:技艺主任、策画室司理、角逐工程师、复合质料部主任、死板师、死板加工车间主任、电子工程师、油漆与修饰工、氛围动力工程师,等等。此中技艺主任是真正的“赛车之父”,他要作总辅导,辅导各个部分的劳动。 造造赛车前,先用缩小的比例模子正在风洞中做试验,每小时300公里的 风速,模仿赛车正在跑道上的速率,以此为参考,再策画真正的赛车。

  一级方程式赛车的坐蓐凡是分为六个阶段:第一阶段,正在喷漆之前,先将层状的碳素纤维做成的车壳正在真空炉内焙烧;第二阶段,将拼装好的煽动机坚实地安设正在车的后部;第三阶段,将车壳的边舱罩散热网;第四阶段,将拼装好的变速箱与煽动机连结成为一体(大约须要劳动20小时);第五阶段,安设横臂、吊挂、造动器和后传动装备;第六阶段,装上翼板、车身和车轮。赛车终究能启动了。只要变速箱和煽动机的电子处置编制留待赛车就要开走前才安设。

  一级方程式赛车的英文名字是:“Formula 1”。其Formula被译为方程式,实正在真正寄义是“划定”,也便是对赛车的根基观点用角逐规定举办划定,按角逐规定造造出的纯正的角逐用车……。目前生界上有以“跑车”为根基观点的角逐用车,方程式赛车的根基观点与它们差异。简而言之,便是轮胎裸露正在外(openwheel)的单座席(monopost)角逐用车。正在方程式赛车的家族中,一级方程式赛车是该类角逐的最顶峰。

  最新的一级方程式赛车的角逐划定(1999年),赛车最大宽度为180cm。前轮的卓越吊挂编制(overhang)与前轮核心间隔正在120cm以内,后轮的卓越吊挂编制与后轮核心间隔正在50cm以内。引擎央浼为自然吸气、最大排宇量为3000cc的4冲程(stroke)、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式揭晓,据推测应正在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘(各车队单独斥地的原产物)组合后的赛车一年大约将举办约300km的高速角逐。这便是一级方程式赛车角逐,也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”,是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的道理为大奖。

  再说一点,一级方程式赛车的车身为碳素合金,角逐央浼赛车正在载有车手的情状下,赛车重量不行低于600kg。咱们不难看出一级方程式赛车的寻事并不是央浼赛车具有最大的动力,而正在于让这一台轻量的赛车形成高度运动职能。

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