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F1赛车V8引擎速仍是V10引擎速

时间:2019-03-14 11:12

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  【作家简介】 林程,北京理工大学副教员,担负邦度众项汽车重心攻合项目,有着丰饶的汽车安排体会。2003年起行为特邀嘉宾出席CCTV-5 F1赛事直播处事,对F1赛事有着较为深刻的商量。2004年出书《F1精解:车迷进阶必读》一书。上海邦际赛车场主看台的终末一!

  2006赛季F1赛车引擎将由3.0升V10变为2.4升V8,宗旨是为了低重各车队的引擎研发等开支,同时升高角逐安静性。此项原则改动将导致引擎输出功率比拟2005赛季(900马力独揽)低重约200马力。对付无法正在2006赛季下手时获取新原则划定的V8引擎的车队,也准许其正在局限引擎转速的状况下,操纵吻合2005赛季本事原则的V10引擎。 由来:邦际汽联

  日常现场浏览过F1角逐的人,都市对F1赛车V10引擎(策划机)强壮的怒吼声铭肌镂骨,这是坐正在电视机前收看转播的车迷无法感想到的,同时也是F1电视转播最为“失真”的地方和缺憾地方。本年10月F1中邦站时刻,愚弄转播间隙,我坐正在上海邦际赛车场主看台的终末一排旁观了一小时的角逐,固然仍然离赛道很远了,但仍是无法忍耐噪声对耳膜的刺激,最终不得不戴上了耳塞。曾正在网上看到有超等车迷号召公北京赛车pk10技巧共不要用耳塞,要“亲耳”去感想这种“美好”的声响,我实正在是服气得乌烟瘴气。倒是我正在现场还真有幸碰睹一位商量坦克身世的高级专家,他永恒从事大功率策划机的商量,外现F1策划机和坦克策划机的噪声比力形似,结果他不消耳塞看完了角逐。

  正在F1分站赛周末寻常摆布有初级别方程式赛车或房车赛,但观者寥寥,由于它们和F1赛车比起来确凿缺乏魄力。F1之于是能成为赛车界的顶级赛事,很大原故正在于它那颗超等强劲的“心脏”——引擎。

  摩登寻常中级房车自重约1.2至1.5吨,引擎输出功率约正在100至150马力,极限时速则正在160-200公里独揽,仅就引擎的动力性而言,足以满意寻常人的“运动感”哀求。F1赛车遵从原则哀求参赛重量为600-605公斤(席卷车手、车载摄像机和配重压舱物),V10引擎功率却高达800-900马力,其分摊到单元重量的功率(比功率)是寻常房车的12到20倍,如许雄壮的动力使F1赛车阐扬出令人瞠目结舌的功能,如车速从0加快到160公里/小时只必要3秒独揽,寻常房车0到100公里/小时最疾也要8-9秒;正在F1现有19条赛道上F1赛车都能轻松加快到300公里/小时以上,最高能到达370公里/小时。假使是正在一律直线赛车冲破时速极限的局限不正在引擎,而是轮胎和途面,以及其他底盘部件。绝不妄诞地说,F1赛车设备的是一颗能让它飞起来的引擎,只须车身能满意气氛动力学升空的必要。

  F1赛车的排量和寻常民用车相差不大(以至还要低),但引擎输出转速却比寻常汽车疾了2-3倍,像宝马F1引擎转速以至能到达19000转/分钟以上,这即是F1赛车策划性能达成高功率的最大阴私。

  如许的一颗超等“心脏”,重量却唯有不到100公斤,楷模的引擎约有2/3部件操纵铝造件,1/3操纵钢造件,仅有大约5%的零件由其他席卷钛、镁和碳纤维等原料组成。假使没有邦际汽联的本事局限,将会有大批腾贵的新型原料用于引擎造造,使其重量更轻、功能更好。一台F1赛车引擎大约由6000个零件构成,其造价抢先10万美元,而近几个赛季F1统统车队的引擎总开支均正在10亿美元上下,占领总共车队年度总预算的50%,这成为了邦际汽联抑造引擎“瘦身”的直接原故。

  阐发F1近三个赛季的角逐劳绩能明了看到:一方面邦际汽联屡次修正原则,如局限过分愚弄气氛动力学效应、延迟引擎和轮胎操纵寿命等等,而另一方面车队很疾能正在新原则的框架内找到本事先进的途径,用不了太久又能复原以往的车速,越发是引擎转速由正本的18000转/分钟果然上升到惊人的19000转/分钟,功率随之提拔到900马力以上。如斯往来轮回下去,F1赛车运动会演变为一场纯粹的金钱逛戏,谁的钱砸得众,劳绩就会越好,门槛越来越高,最终影响F1运动的增添普及。与此同时,车速越来越疾,车手的安静又会成为题目,背离了赛车运动的初志。

  邦际汽联以为,有用的处分主张即是让赛车那颗强劲的“心脏”缩小一点:本来成“V”形陈设的10个汽缸砍成8缸,单缸0.3升排量褂讪,总排量由正本的3升缩水为2.4升。假使赛车其他身分褂讪,V8策划机的输出功率将唯有正本的4/5,即700马力独揽,从而直接到达降速的宗旨。

  车迷比力珍视的题目是:V8引擎的动力性是否会大幅度低重,影响角逐的抚玩性?目前10支F1车队正正在举办的冬季试车劳绩,也许能给出一个大致的谜底。很众车队都采用了比照形式举办试车,即有的车手驾驶搭载V10引擎的赛车,有的车手驾驶操纵V8引擎(或者唯有8个汽缸处事的V10引擎)。11月29日,丰田车队第一个把面向2006赛季的赛车TF106参加赛道测试,该车采用了丰田RVX-06 V8引擎,其正在加泰罗尼亚赛道的单圈劳绩正在1分17秒独揽,比采用本田V10引擎的巴顿劳绩慢2-3秒。然而,V8比拟V10引擎正在用时方面的差异,还要比及更众车队结束V8引擎的赛道测试后本事有正确结论。

  固然采用V8引擎,正在2006赛季初期信任会抑造F1赛车过疾拉长的动力性,以至赛道上的轰鸣也没有V10引擎那么响亮,但到底能延续众久?是否能同时到达低重本钱的成效?都另有待功夫来解答。





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