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洞察力:一名工程师如何破坏F1围场

时间:2018-08-13 12:12

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远离赛道上的行动,一个看似微不足道的调整是周五国际汽联新闻发布会 - 通常是车队负责人 - 从一天结束到两次练习赛之间的位置。

 
在经历了与2017年相比非常相似的FP1之后 - 刘易斯·汉密尔顿比Valtteri Bottas领先了0.5秒,而红牛还不到0.25秒 - 新赛季带来的通常积极性突然被显示出来之间的摩擦所取代团队老板。
 
具有讽刺意味的是,在国际汽联的新闻发布会上,它是一名国际汽联的员工 - 担任安全总监的劳伦特·梅基斯(Laurent Mekies),他是分歧的中心。
 
你可能在这里看过这个故事,但下面是法拉利车队老板Maurizio Arrivabene的成绩单,梅赛德斯的托托沃尔夫和红牛的基督教霍纳未能一致看待:
 
问:Maurizio,在墨尔本之前,我们了解到法拉利已经从FIA聘请了Laurent Mekies [下图],这对其他车队来说似乎并不是很好。你了解他们的顾虑吗?对于托托和克里斯蒂安,你听到这个消息时有什么反应?
 
MA:“首先,这没有任何问题,因为我们绝对尊重当地法律,即雇用Laurent的瑞士当地法律。然后我们走得更远,因为我们给了他六个月的园艺[离开]。通常,我们在战略小组面前讨论过......我们签署了一份保密协议,这意味着我们不允许在公开场合讨论或分享我们在那里讨论的内容。
 
“话虽如此,我听到有关我们的评论,据说也称为绅士协议。我认为他们是评论,因为绅士关于诽谤法的协议是非法的。我认为他们是评论......只是评论,我希望不会超过这些评论。“
 
TW:“首先,当我们讨论它时,我没有在房间里看到任何绅士。第二,对我而言,情况与Marcin [Budkowski,完全不同于2017年底从雷诺转会到FIA]的情况完全不同。两位智能工程师,但Marcin在他决定加入一个团队并且有大量内部信息之前几周就参与了技术指令的发布,并且Laurent参与了完全不同的活动,在我看来,这些活动并不敏感。与Marcin一样。他从现在起七八个月就加入了团队,对我来说这不是什么大不了的事。“

CH:“对我而言,这是一个大问题,因为我认为这个令人失望的因素是我们有一个叫FIA,FOM和所有团队负责人参加的战略小组,我们讨论了很棒的Marcin问题。关于国际汽联的一名关键成员进入车队的骚乱,在这种情况下这是雷诺。雷诺通过延长他的园艺假期来稀释它,但接着发生了关于[如何]这是不可接受的谈话。每个团队都认为这是不可接受的。
 
“当然,你正在处理不同国家,不同国家的就业法律,并试图在法律上对此进行警察......在会议室内同意[世界上所有律师都无法达成合同可以报​​警。但是团队有一个理解和明确的声明说'对,我们有一个明确的立场,即在花园里至少应该有一个12个月的时间让一个团队的成员从FOM,FIA到团队或团队反过来'。某些团队推动这段时间为三年,但最终达成协议为12个月。
 
“令人失望的是,这次会议不到六周前; 可以说,当时可能正在进行讨论,如果我们无法就某些事情达成一致并采取行动,这几乎使这些会议毫无意义。当然,你可以躲在“好吧不在法规之后”,但作为一个团体,我们同意了一些事情,它没有被遵守,因此有一个问题......那些会议有什么意义?“
 
问:毛里齐奥,你在摇头......
 
MA:“是的,因为我们授权,这是主要的事情,我们授权国际汽联,国际汽联的律师检查国家法律,并在下一个战略小组回到我们这里,这就是国际汽联将在4月17日的下一个战略小组中做。“
 
CH:“我认为最令人失望的是法拉利,或塞尔吉奥[马尔基翁内],他们推动了三年。一方面你会让一个团队推动三年的酝酿,然后几周之后,我们就处于这种状况,正如我所说,它使得在该论坛进行讨论或多或少浪费时间。“
 
MA:“那是讨论,但结论是让国际汽联回来......让国际汽联的律师回来提议。”
 
CH:“我说过我的作品。”

北京赛车图片 - 现在,我承认对各种就业法律的了解有限,这些法律很难防止出现这种情况


现在,我承认对各种就业法律的了解有限,这些法律很难防止出现这种情况,在谈到同意不聘用某些雇员时,团队处于棘手的法律基础之上。但法拉利对梅基斯的任命 - 以及其他球队的各种立场 - 背叛的不仅仅是他们对人员流动的看法。

 
Arrivabene和Horner参考了战略小组,其中六支车队 - 梅赛德斯,法拉利,红牛,迈凯轮,威廉姆斯和印度力量 - 讨论与一级方程式未来相关的问题。其他四支队伍现在都以观察员的身份参与其中,该小组经常被视为变革的起点。由于F1和FIA也坐在小组中,如果所有人都同意一个主题,那么它很可能会在整个治理过程中发挥作用。
 
但是,在现有双边协议结束之后,这个团队正在被大象打断,这是自由媒体对这项运动的计划。随着团队需要同意新的商业交易 - 自由希望在收入分配方面更加平等 - 法拉利不愿意承诺,除非F1正在采取一个令人满意的方向。它满意的方向是允许它获胜的公式。
 
后者是梅赛德斯的共同情绪,显然热衷于继续在过去四年中享受的投资回报。随着动力装置法规的核心,法拉利已经威胁要退出,梅赛德斯已经告诉这项运动认真对待这种威胁,并且这样做,与Scuderia的立场保持一致。然而,红牛和迈凯轮在亲自由派阵营中的表现要多得多。除此之外,作为非动力装置制造商,他们都希望使发动机不再是车队之间的差异化因素。
 
谈到Mekies的情况,梅赛德斯周五公开支持法拉利。红牛站起来反对,迈凯轮也抱怨绅士的协议,并在上周被打破。
 
这些职位比Mekies要多得多。在我们寻找关于赛季本赛季将如何发挥作用的第一个答案的那一天,有一个明确的指标显示偏离轨道的政治走向何方。
 
Liberty已要求将谈判置于媒体之外 - 这甚至可能是由NDAs Arrivabene引用的 - 但看起来更加琐碎的话题似乎随着未来协议的僵局而出现。当很多体育运动的大型球员反对他们乐于参与的未来F1的反对时,球队将很难就航空动力调整和雇佣员工等项目达成一致意见。
 
最终,法拉利处理Mekies局势的争议是球队在运动方向上如何定位的一个缩影。随着对后者的压力越来越大,事情只会变得越来越暴躁。
 
我们可能会在赛道上的三支球队之间进行一场体育赛事,但我们可以准备好让皇家隆隆声完全消失。





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