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奔驰的沃尔夫说,新的F1将是有史以来速度最快

时间:2018-10-12 11:10

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北京赛车直播 - 奔驰的沃尔夫说,新的F1将是有史以来速度最快


A组的建议已经提出用所产生呈下降全世界的观众潮的意图。

 
分析:战略集团的F1改造计划的全部细节
 
其目的是通过许多空气动力学规律,更宽的轮胎和汽车轻量化,使汽车比目前更快5〜6秒。
 
也将有更高转速的发动机,技术变革,增加噪音和加油将被重新引入。
 
“底线是,我们相信我们能够让汽车比目前这一代车型,这意味着最快的公式中,曾经存在过1台车5〜6秒更快,”沃尔夫对凹凸说。“这真让人兴奋。这是重大的突破,我们都举起手来推动这样的业绩目标。
 
“我们要的是绝对让它在这个星球上最快的车。这正在发生,它是真正的好消息“。
 
加油RETURN不能保证
 
自2010年加油已被禁止,虽然经由策略组最初推,它绝不是给它将使从2017年的回报。
 
 
可行性研究将首先进行,以评估是否是财政上可行,但沃尔夫赞成。
 
“有个人[在会议上]谁说,这是非常壮观的,”他说。“这也意味着在比赛中较轻的车,所以驾驶者能够推动更多的,是轮胎不与车的重量杀害。
 
“有一点怀疑,因为我们明明禁止加油,几年前,大概还有各地出货套件的关注。但它使赛车有点更加难以预测的球迷; 这意味着你都搞不清是怎么回事。
 
“我们已经同意探讨的话题,如果我们能为它去,只要一般围绕进站,我们不会危及的奇观。”
 
客户赛车“活菌”
 
一个值得关注的领域围绕可能出台2017的客户的汽车,可以离开独立车队审查其业务模式和期货。沃尔夫认为这是F1重塑自己一个积极的机会。
 
 不确定的未来独立的F1车队
 
 
“你试图实现很困难,我们显然不希望冒险小车队走出去的企业,和任何系统,”沃尔夫说。“我们需要找到一种方法,其中小团队可以生存,我们不希望在那里他们每个人的花费超过了它的收入的情况。
 
“战略小组团队准备提供一个作品规格的车到了其他球队的或潜在的新进入者。另一种应急计划,应该我们失去了一个团队,是运行第三或第四的车自己。
 
“这不是对F1最吸引人的故事,但如果你想像奔驰运行着一辆年轻车手,他是在汽车的一个赛季,他是一个挑战者,其他球员,他仍然可以是有趣的。
 
“在这两个版本中所添加的竞争汽车运行接近于场的前方,或在中间。这是我们将探索,并在一个月内回来了可行的商业设置,以便它可以发挥作用的路线“。

补充 - 分析:F1改造计划的全部细节

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一级方程式战略集团已经推出,这将导致它希望这将是计划的“更快的汽车,惊险刺激的比赛。


”这是总体目标的一部分,以提高展会从球迷对抗不断的批评,并在某些停止呈逐年下降的观众市场,无论是在看台上,并在电视屏幕前。
 
为此许多提案通过战略集团投票通过了F1委员会,然后在世界汽车运动理事会进行审查。下面来看看在战略集团的想法,提供额外的洞察可能来。
 
轮胎
 
小组已经要求有从四个现有的每场比赛两个干倍耐力化合物自己的自由选择权。
 
它一直强调,这将是从制造商强有力的安全范围内。为了便于讨论,没有哪支球队可以选择在高速电路,如蒙扎超软胎。
 
更快CARS
 
怎么样?汽车要作出30千克50公斤重量更轻,但不与后果是,司机必须减肥,也不会特殊轻质材料被允许,将增加成本。
 
汽车领域,如变速箱和电子产品,将作为从中重量可能被剥夺的地方进行审查。
 
 
加油
 
这里的目的是进行进站 - 板载轮胎和燃料 - 内的相同时间范围作为目前存在对本轮胎仅停止的左右三秒钟。
 
费用自然是一个关注,并得到充分探讨在此之前才能被批准。
 
高等教育转速的引擎
 
汽车将恢复到六速变速箱,这会增加转速,进而提高速度,击球设计为5〜6秒快速圈的这些目标。六速“框也将是更轻,太。
 
噪音增大
 
该机组工作组是在不断变化的尾管架构,以及评估其废气门以增加声音正在使用的方式工作。
 
它一直在强调不会有噱头,而是一种技术解决方案。
 
前卫外形
 
会有增加在后轮胎宽度,从360毫米至420mm,这将增加的抓地力,并且再次有助于速度的增加。
 
除了本车的宽度也将增大到两米具有较宽前后翼,和双端板。
 
更少的车手辅助系统
 
在大奖赛开始推出通过编程软件目前进行的。更多的往往不是一个可怜的司机开始从像安装一圈之后的校准问题造成的。根据新的规定,司机将使用自己的离合器启动。
 
动力单元
 
有发动机制造商之间没有食欲改变当前的动力单元架构,因为这会引发显著重建成本。





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